Коллеги, есть теоретическая схема по использованию легкой авиационной техники через некоммерческие парнерства в коммерческих целях без оформления документов на авиакомпанию. Предлагаю обсудить сильные и слабые стороны (отношения с ФНС, опасность zахвата и т.д.).

Итак схема: у физиков есть в собственности легкие воздушные суда (вертолеты массой до 3100 кг п.3 ст. 32 ВК РФ). Они создают некоммерческое партнерство (далее НП 1) и в качестве добровольных взносов передают НП 1 право пользования данными вертолетами. Это НП 1 через турфирму или напрямую предлагает клиентам "полетать" на вертолетах (туристические полеты, покатушки и т.п.). При этом клиенты вступают в другое некоммерческое партнерство (далее НП 2), которое является членом НП 1. Стоимость "услуги" покрывается вступительным взносом в НП 2. После оказания такой услуги клиент выходит из НП 2. Деньги выкачиваются из НП 2 через зарплату и договоры с другими подконтрольными юр лицами. Вертолеты используются НП 2 как членом НП 1 "для себя" (это правда вопрос, с физиками схема член НП - значит для себя действует), поэтому можно не выполнять требования предъявляемые к авиационному предприятию (глава XI ВК РФ).